Система контроля и диагностики автотормозного оборудования электропоезда
Цех отстоя и технического обслуживания ТО-1 Цех технического обслуживания ТО-3, ТО-3К, и текущего ремонта ТР-1 Участок текущего ремонта ТР-2, ТР-3 и внепланового ремонта Участок ремонта тележек Участок ремонта автосцепок Участок ремонта токоприемников Участок ремонта дверного оборудования Участок гидравлических испытаний резервуаров Участок ремонта гасителей колебаний Участок по техническому обслуживанию и ремонту пневматического оборудования Заготовительно-сварочный участок Участок по зарядке и ремонту аккумуляторов Участок по ремонту радиооборудования и аппаратуры АРС и лаборатория АРС Участок по техническому обслуживанию и ремонту информационного оборудования Участок по техническому обслуживанию и ремонту электроаппаратов Участок по зарядке и ремонту напольного транспорта Мастерская РХЦ Склад ТМЦ Участок мойки составов Напольный транспорт Участок стоянки и ремонта мотовозов и агрегатов Участок отстоя и зарядки электровозов Участок ремонта АКБ Зарядная щелочных аккумуляторов Зарядная кислотных АКБ Участок ремонта агрегатов топливной аппаратуры и фильтров Мастерская ремонта ДВС Испытательный стенд ДВС Склад металла Дистанция ремонта электромеханической службы
Система контроля и диагностики автотормозного оборудования электропоезда
Система контроля и диагностики автотормозного оборудования электропоезда

Назначение:

«Система контроля автотормозного оборудования электропоезда» состоит из двух устройств: «Система контроля и диагностики автотормозного оборудования Доктор-100АТ», «Система контроля и диагностики автотормозного оборудования СИТПВ» – и осуществляет автоматизированный контроль технического состояния пневматического оборудования электропоезда на основании Инструкций ЦТ-533 и Общего руководства по ТО и ТР электропоездов РД 104.03.00675.


Технические характеристики:

Система осуществляет проверку следующих параметров:

  •  техническое состояние пневматической сети вагона электропоезда;
  •  плотность питающей сети;
  •  плотность тормозной сети;
  •  плотность тормозных цилиндров;
  •  давление в главных резервуарах;
  •  давление в тормозной магистрали вагона, тормозных цилиндрах;
  •  выход штоков тормозных цилиндров;
  •  ступени торможения;
  •  чувствительность к отпуску после ступеней торможения;
  •  экстренное торможение;
  •  полный отпуск после экстренного торможения;
  •  правильность работы и действия кранов машиниста;
  •  правильность работы и действия авторегулятора.
  •  действие и производительность компрессора.

Результаты измерений передаются в «Систему управления испытаниями» Комплекса.