Станция развесочная мобильная (СРМ)
Цех отстоя и технического обслуживания ТО-1 Цех технического обслуживания ТО-3, ТО-3К, и текущего ремонта ТР-1 Участок текущего ремонта ТР-2, ТР-3 и внепланового ремонта Участок ремонта тележек Участок ремонта автосцепок Участок ремонта токоприемников Участок ремонта дверного оборудования Участок гидравлических испытаний резервуаров Участок ремонта гасителей колебаний Участок по техническому обслуживанию и ремонту пневматического оборудования Заготовительно-сварочный участок Участок по зарядке и ремонту аккумуляторов Участок по ремонту радиооборудования и аппаратуры АРС и лаборатория АРС Участок по техническому обслуживанию и ремонту информационного оборудования Участок по техническому обслуживанию и ремонту электроаппаратов Участок по зарядке и ремонту напольного транспорта Мастерская РХЦ Склад ТМЦ Участок мойки составов Напольный транспорт Участок стоянки и ремонта мотовозов и агрегатов Участок отстоя и зарядки электровозов Участок ремонта АКБ Зарядная щелочных аккумуляторов Зарядная кислотных АКБ Участок ремонта агрегатов топливной аппаратуры и фильтров Мастерская ремонта ДВС Испытательный стенд ДВС Склад металла Дистанция ремонта электромеханической службы
Станция развесочная мобильная (СРМ)
Станция развесочная мобильная (СРМ)

СРМ позволяет произвести развесовку локомотива на уже существующих ремонтных путях при этом сохраняя назначение смотровой канавы, что оставляет возможность проведения на этом пути и других технологических операций. СРМ состоит из запираемого металлического мобильного корпуса в который вмонтирован промышленный компьютер позволяющий осуществлять сбор и обработку данных и беспроводных измерительных тензодатчиков количество которых варьируется от 4 до 12 в зависимости от типа локомотива. Развеска локомотива производится по кузовам путем установки тензодатчиков в простванство между домкратом и опорной поверхностью буксы. СРМ может быть укомплектована системой домкратов по заявке потребителя.

Назначение:

СРМ предназначено для контроля распределения статических нагрузок по элементам рессорного подвешивания локомотива или вагона эмитирующих передачу нагрузки от колеса на рельс. СРМ позволяет выполнять развесочные испытания на путях оборудованных домкратными позициями с возможностью сбора показаний со всех датчиков с последующей обработкой и сохранением полученных данных на компьютере и печатью протоколов испытаний.


Технические характеристики:

  •  Электропитание – автономное, от встроенной аккумуляторной батареи емкостью не менее 12 Ач, напряжением постоянного тока 12 В.
  •  Электропитание тензодатчиков – автономное, от встроенных аккумуляторов.
  •  Зарядка аккумуляторной батареи – от сети переменного тока напряжением (220 ± 22) В, частотой 50 Гц.
  •  Наибольший предел измерений, тс – 16.
  •  Наименьший предел измерений, тс – 0,2.
  •  Пределы допускаемой относительной погрешности, в зависимости от модификации, % -
  •  Время непрерывной работы – не менее 12 часов.
  •  Время установления рабочего режима – не более 10 минут.
  •  Масса – не более 50 кг.
  •  Габаритные размеры (длина×ширина×высота) – не более 500×500×1000 мм.
  •  Допустимая температура окружающего воздуха – от +10 до +35ºC.
  •  Средний срок службы – не менее 6 лет.